自亚运以来，广州的公共单车已达5000辆。它们目前的使用状况究竟如何？骑行者对广州打造城市慢行系统，搞公共单车项目又有怎样的建议？记者16日进行了实地走访。

　　中山大道

　　自行车道不连续 有道也成行人道

　　记者采访了不少单车族，广州城市主要干道的自行车道配置有问题是他们反映较为集中的问题。比如黄埔大道作为东西向的一条主干道，尚未修建自行车道，而另外一条东西向主干道——中山大道的自行车道则存在不连续的问题。

　　记者在中山大道西路暨南大学附近走访了该路段的自行车道。记者发现该路段的自行车道修建在人行道内，自行车道的标识不明显，行人很难发现，所以原本为骑行开辟的道路，被路人无意征用了，成为了人行道。一位骑行者告诉记者，该路段人流量大，单车根本骑不动；另外，自行车道不连续，走一段就接不上了。

　　石牌东路

　　单车道成停车位 现场遇磕碰事故

　　在石牌东路，记者看到道路两侧各有近1米宽的自行车道，但规划好的自行车道却成了机动车的路边停车位，每隔数米就有几辆机动车停在自行车道上。在自行车道骑行的市民，不得不将自行车驶向机动车道，这使原本只有四车道的石牌东路更显拥挤混乱。

　　这种混乱的情况很容易引发事故，16日记者就在现场就目睹了一起自行车与机动车的磕碰事故。一辆女性骑行者因自行车道前的道路被机动车占位，正准备转向驶入机动车道，就与从其身后驶来的越野车发生了磕碰，所幸无人受伤。

　　家住中山大学附属第三医院附近的林先生是一名单车族，他的孩子在石牌东路的陶育路小学上学，他每天都要和妻子轮流骑自行车接送。对于单车道被占用，他告诉记者：“我们这些单车族每天都在夹缝中生存，我骑了十几年单车，技术好敢在机动车道骑，而孩子他妈不敢，每次都推着自行车走人行道。”